Quandu vi vede una vittura, a vostra prima impressione probabilmente seria u culore di u corpu. Oghje, avè una bella pittura brillanti hè unu di i normi basi per a fabricazione di l'automobile. Ma più di centu anni fà, pittura una vittura ùn era micca un compitu faciule, è era assai menu bella ch'è oghje. Cumu a pittura di l'automobile hà evolutu finu à u puntu chì hà oghje ? Surley vi cuntarà a storia di u sviluppu di a tecnulugia di rivestimentu di pittura di vittura.
Dece seconde per capisce u testu sanu:
1,Laccaurigginatu in Cina, l'Occidenti guidò dopu à a rivoluzione industriale.
2, A pittura di materiale di base naturali si secca lentamente, affettendu l'efficienza di u prucessu di fabricazione di l'automobile, DuPont hà inventatu l'asciugatura rapida.pittura nitro.
3, Pistole sprayrimpiazza i spazzole, dà un film di pittura più uniforme.
4, Da l'alchidica all'acrilica, a ricerca di a durabilità è a diversità hè in corso.
5, Da "spray" à u "dip coating"cù bagnu di lacca, a ricerca cuntinua di a qualità di pittura vene à fosfatazione è electrodeposition avà.
6, Sustituzione cùpittura à l'acquain cerca di prutezzione di l'ambiente.
7, Avà è in u futuru, a tecnulugia di pittura hè diventata sempre più al di là di l'imaginazione,ancu senza pittura.
U rolu principali di pittura hè anti-aging
A percepzione di a maiò parte di a ghjente di u rolu di a pittura hè di dà l'articuli culori brillanti, ma da un puntu di vista di a fabricazione industriale, u culore hè veramente un bisognu secundariu; rust è anti-aging hè u scopu principale. Da i primi tempi di a cumminazzioni di ferru-legnu à u corpu biancu di metallu puro di l'oghje, u corpu di a vittura hà bisognu di pittura cum'è una capa protettiva. I sfidi chì a capa di pittura hà da affruntà sò l'usura naturali cum'è u sole, a sabbia è a pioggia, danni fisichi cum'è scraping, rubbing è collisione, è l'erosione cum'è u salinu è l'excrementi d'animali. In l'evoluzione di a tecnulugia di pittura, u prucessu si sviluppa lentamente di più in più efficaci è durable è belli pelle per a carrozzeria per risponde megliu à queste sfide.
Lacca da Cina
Lacquer hà una storia assai longa è, vergognamente, a pusizione di punta in a tecnulugia di lacca appartene à a Cina prima di a Rivuluzione Industriale. L'usu di a lacca data di l'epica neoliticu, è dopu à u periodu di i Stati in guerra, l'artighjani anu utilizatu l'oliu di tung estratto da e sementi di l'arburu di tung è aghjunghjenu lacca naturale cruda per fà una mistura di vernici, ancu s'ellu à quellu tempu a lacca era. un articulu di lussu per a nubiltà. Dopu à u stabilimentu di a dinastia Ming, Zhu Yuanzhang hà cuminciatu à creà una industria di laca di u guvernu, è a tecnulugia di pittura hà sviluppatu rapidamente. U primu travagliu cinese nantu à a tecnulugia di pittura, "U Libru di Pittura", hè statu compilatu da Huang Cheng, un lacatore in a dinastia Ming. Grazie à u sviluppu tecnicu è u cummerciu internu è esternu, a laccatura avia sviluppatu un sistema di industria artigianale maturu in a dinastia Ming.
A pittura à l'oliu di tung più sofisticata di a dinastia Ming era a chjave per a fabricazione di navi. L'eruditu spagnolu di u XVIesimu seculu Mendoza hà dettu in a "Storia di l'Imperu di a China Grande" chì i navi chinesi rivestiti di oliu di tung avianu duie volte a vita di i navi europei.
À a mità di u 18u seculu, l'Europa infine cracke è ammaistrà a tecnulugia di pittura à l'oliu di tung, è l'industria di pittura europea hà pigliatu gradualmente forma. L'oliu di tung di materia prima, in più di esse usatu per a lacca, era ancu una materia prima impurtante per altre industrii, sempre monopolizatu da a Cina, è diventò una materia prima industriale impurtante per e duie rivoluzioni industriali finu à u principiu di u XXmu seculu, quandu l'arburi di tung sò trasplantati. in l'America di u Nordu è di u Sudu hà pigliatu a forma, chì rompe u monopoliu di a China di materie prime.
L'asciugatura ùn dura più à 50 ghjorni
À u principiu di u XXu seculu, l'automobili sò sempre fatti cù vernici di basa naturali, cum'è l'oliu di lino cum'è liant.
Ancu Ford, chì hà iniziatu a linea di produzzione per custruisce vitture, hà utilizatu solu pittura nera giapponese guasi à l'estremu per perseguite a velocità di fabricazione perchè si secca u più veloce, ma dopu tuttu, hè sempre una pittura di materiale di base naturali, è a capa di pittura sempre. hà bisognu di più di una settimana per asciucà.
In l'anni 1920, DuPont hà travagliatu nantu à una pittura di nitrocellulosa à secca rapida (aka nitrocellulose paint) chì facia surrisu à i fabbricanti di l'automobili, senza più avè da travaglià in vitture cù cicli di pittura cusì longu.
In u 1921, DuPont era digià un capu in a fabricazione di filmi di filmu di nitrati, cumu si vultò à i prudutti di nitrocellulose micca splusivi per assorbe l'immensa capacità chì hà custruitu durante a guerra. In un caldu venneri dopu meziornu di lugliu di u 1921, un travagliadore in una pianta di film DuPont hà lasciatu un barile di fibra di cuttuni nitrati nantu à u dock prima di lascià u travagliu. Quandu l'hà apertu u luni matina, hà trovu chì u bucket s'era trasfurmatu in un liquidu chjaru è viscosu chì diventerà più tardi a basa per a pintura di nitrocellulose. In u 1924, DuPont hà sviluppatu a pittura di nitrocellulosa DUCO, utilizendu a nitrocellulosa cum'è a materia prima principale è aghjunghjendu resine sintetiche, plastificanti, solventi è diluenti per mischjà. U più grande vantaghju di a pittura di nitrocellulose hè chì si secca rapidamente, paragunatu à a pittura di basa naturali chì dura una settimana o ancu settimane per seccu, a pittura di nitrocellulosa dura solu 2 ore per siccà, aumentendu assai a velocità di pittura. in u 1924, quasi tutte e linii di pruduzzione di General Motors usavanu vernice Nitrocellulose Duco.
Naturalmente, a pintura di nitrocellulose hà i so inconvenienti. Se spruzzatu in un ambiente umitu, a film diventerà facilmente biancu è perde u so lustre. A superficia di pittura furmata hà una scarsa resistenza à a corrosione à i solventi basati in u petroliu, cum'è a benzina, chì pò dannà a superficia di pittura, è u gasu di l'oliu chì sbocca durante u rifornimentu pò accelerà u deterioramentu di a superficia di pittura circundante.
Sustituzione di spazzole cù pistole spray per risolve strati irregolari di pittura
In più di e caratteristiche di a pintura stessu, u metudu di pittura hè ancu assai impurtante per a forza è a durabilità di a superficia di pittura. L'usu di pistole spray era una tappa impurtante in a storia di a tecnulugia di pittura. U pistolu spray hè statu introduttu cumplettamente in u campu di a pittura industriale in u 1923 è in l'industria di l'automobile in u 1924.
A famiglia DeVilbiss hà cusì fundatu DeVilbiss, una cumpagnia di fama mundiale specializata in a tecnulugia di atomizazione. In seguitu, u figliolu di Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss, hè natu. U figliolu di u duttore Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss, hà pigliatu l'invenzione di u so babbu fora di u campu medico. DeVilbiss hà pigliatu l'invenzioni di u so babbu fora di u campu medico è trasfurmò l'atomizzatore originale in una pistola spray per l'applicazione di pittura.
In u campu di a pittura industriale, i spazzole diventanu rapidamente obsoleti da i pistoli spray. deVilbiss hà travagliatu in u campu di l'atomizazione per più di 100 anni è hè avà u capu in u campu di pistole spray industriali è atomisers medichi.
Da l'alchidica à l'acrilica, più durable è più forte
Negli anni 1930, la pittura di smalto a resina alchidica, detta vernice di smalto alchidico, è stata introdotta nel processo di verniciatura automobilistica. E parti metalliche di a carrozzeria di a vittura sò spruzzate cù stu tipu di pittura è poi siccate in un fornu per furmà una film di pittura assai durable. Rispetto alle pitture nitrocellulose, le pitture a smalto alchidico sono più veloci da applicare, richiedendo solo 2 o 3 passaggi rispetto a 3 o 4 passaggi per le pitture nitrocellulose. I vernici di l'esmalte ùn sò micca solu siccati rapidamente, ma sò ancu resistenti à i solventi cum'è a benzina.
U svantaghju di smalti alchidichi, però, hè chì anu a paura di a luce di u sole, è in a luce di u sole, a film di pittura serà oxidatu à un ritmu acceleratu è u culore prestu sbiadisce è diventerà opaco, qualchì volta stu prucessu pò ancu esse in pocu mesi. . Malgradu i so svantaghji, e resine alchidiche ùn sò micca state completamente eliminate è sò sempre una parte impurtante di a tecnulugia di rivestimentu d'oghje. I pitture acriliche termoplastiche apparsu in l'anni 1940, migliurà assai a decoru è a durabilità di a finitura, è in u 1955, General Motors hà cuminciatu à pitture vitture cù una nova resina acrilica. A reologia di sta pittura era unica è esigeva spraying à un pocu cuntenutu di solidi, cusì esigendu parechje strati. Questa caratteristica apparentemente svantaggiata era un vantaghju à l'epica perchè permette l'inclusione di fiocchi di metalli in u revestimentu. U vernice acrilica hè stata spruzzata cù una viscosità iniziale assai bassu, chì permette à i fiocchi di metallo per esse appiattitu per furmà una capa riflettente, è poi a viscosità aumenta rapidamente per mantene i fiocchi di metalli in u locu. Cusì hè natu a pittura metallica.
Hè da nutà chì stu periodu hà vistu un avanzatu subitu in a tecnulugia di pittura acrilica in Europa. Questu deriva da e restrizioni imposte à i paesi di l'Assi Europeu dopu a Siconda Guerra Munniali, chì limitavanu l'usu di certi materiali chimichi in a fabricazione industriale, cum'è a nitrocellulose, una materia prima necessaria per a pittura di nitrocellulose, chì puderia esse usata per fà splusivi. Cù sta restrizzione, l'imprese in questi paesi cuminciaru à fucalizza nantu à a tecnulugia di pittura di l'esmalte, sviluppendu un sistema di pittura acrilica urethane. quandu i vernici europei entranu in i Stati Uniti in u 1980, i sistemi di pittura di l'automobile americani eranu luntanu da i rivali europei.
Prucessu automatizatu di fosfatazione è elettroforesi per a ricerca di a qualità avanzata di pittura
I dui decennii dopu à a Sicunna Guerra Munniali eranu un periodu di crescita di qualità di i rivestimenti di u corpu. À questu tempu in i Stati Uniti, in più di u trasportu, i vitture anu ancu l'attributu di migliurà u statutu suciale, cusì i prupietari di i vitture vulianu chì i so vitture parevanu più upscale, chì esigeva chì a pittura pareva più brillanti è in culori più belli.
Da u 1947, l'imprese di vitture cuminciaru à fosfatà e superfici metalliche prima di pittura, cum'è una manera di migliurà l'aderenza è a resistenza à a corrosione di a pittura. U primu hè statu ancu cambiatu da spray à dip coating, chì significa chì e parti di u corpu sò immerse in una piscina di pittura, facendu più uniforme è u revestimentu più cumpletu, assicurendu chì i lochi difficiuli cum'è cavità ponu ancu esse pittati. .
In l'anni 1950, l'imprese di vitture anu truvatu chì, ancu s'ellu hè stata utilizata u metudu di dip coating, una parte di a pittura serà sempre lavata in u prucessu sussegwente cù solventi, riducendu l'efficacità di a prevenzione di a ruggine. Per risolviri stu prublema, in u 1957, Ford s'unì forze cù PPG sottu a dirigenza di u duttore George Brewer. Sottu a dirigenza di u duttore George Brewer, Ford è PPG anu sviluppatu u metudu di revestimentu di l'elettrodepositu chì hè oghje comunmente utilizatu.
Ford hà stabilitu u primu buttrega di pittura elettroforetica anodica in u mondu in 1961. A tecnulugia iniziale era difettu, però, è PPG hà introduttu un sistema di revestimentu elettroforeticu catodico superiore è i rivestimenti currispundenti in 1973.
Pittura per durà bella per riduce a contaminazione per a pintura à l'acqua
In a mità à a fine di l'anni 70, a cuscenza di u risparmiu d'energia è di a prutezzione di l'ambiente purtata da a crisa di l'oliu hà avutu ancu un grande impattu in l'industria di a pittura. In l'anni 80, i paesi anu promulgatu novi rigulamenti di composti organici volatili (VOC), chì facenu i rivestimenti di pittura acrilica cù un altu cuntenutu di VOC è una durabilità debule inaccettabile per u mercatu. Inoltre, i cunsumatori aspettanu ancu chì l'effetti di pittura di u corpu durà almenu 5 anni, chì esige indirizzà a durabilità di a finitura di pittura.
Cù a capa di lacca trasparente cum'è una capa protettiva, a pittura di culore internu ùn deve esse cusì grossa cum'è prima, solu una capa estremamente fina hè necessariu per scopi decorattivi. L'absorbitori UV sò ancu aghjuntu à a capa di lacca per prutege i pigmenti in a capa trasparente è a prima, aumentendu significativamente a vita di a prima è a pittura di culore.
A tecnica di pittura hè inizialmente caru è hè generalmente utilizata solu in mudelli high-end. Inoltre, a durabilità di u mantellu chjaru era poveru, è prestu prestu in scaccià è esigeva ripittura. In u decenniu dopu, però, l'industria di l'automobilistica è l'industria di pittura hà travagliatu per migliurà a tecnulugia di rivestimentu, micca solu riducendu u costu, ma ancu sviluppendu trattamenti di superficia più recenti chì migliurà dramaticamente a vita di u mantellu chjaru.
A tecnulugia di pittura sempre più sorprendente
Future coating mainstream tendenza di sviluppu, certi pirsuni in l 'industria crede chì a tecnulugia senza-pittura. Sta tecnulugia hà veramente penetratu in a nostra vita, è e cunchiglia di ogni ghjornu à l'apparecchi di casa anu utilizatu a tecnulugia senza pittura. I cunchiglia aghjunghjenu u culore currispundente di u polu di metallu nano-livellu in u prucessu di injezione, furmendu direttamente i cunchiglia cù culori brillanti è texture metallica, chì ùn anu più bisognu di pittura, riducendu assai a contaminazione prodotta da pittura. Naturalmente, hè ancu largamente utilizatu in l'automobile, cum'è trim, grille, specchietti retrovisori, etc.
Un principiu simili hè utilizatu in u settore di u metale, chì significa chì in u futuru, i materiali metallichi chì sò usati senza pittura avarà digià una capa protettiva o ancu una capa di culore in a fabbrica. Sta tecnulugia hè attualmente aduprata in i settori aerospaziale è militari, ma hè sempre luntanu da esse dispunibule per l'usu civile, è ùn hè micca pussibule di offre una larga gamma di culori.
Riassuntu: Da i spazzole à i fucili à i robots, da a pittura naturale di a pianta à a pittura chimica d'alta tecnulugia, da a ricerca di l'efficienza à a ricerca di qualità à a ricerca di a salute ambientale, a ricerca di a tecnulugia di pittura in l'industria di l'automobile ùn hà micca firmatu, è u gradu di tecnulugia hè sempre più altu. I pittori chì anu avutu i pennelli è u travagliu in l'ambienti duru ùn s'aspittavanu micca chì a pittura di l'auto d'oghje hè stata cusì avanzata è hè sempre in sviluppu. U futuru serà una era più ecologica, intelligente è efficiente.
Tempu di Postu: Aug-20-2022
